Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6
136 CV, 11,0 s nello 0-100 : tra i 5 D-SUV ibride 2022–2026, la 5008 Hybrid 136 e-DCS6 si classifica 1.º su 5 in Consumo combinato, Autonomia serbatoio, 5.º su 5 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 136 CV
- 230 Nm, dont 29 CV elet.
- 0 → 100 km/h
- 11,0 s
- VMax 180 km/h
- Cons.
- 5,2 L
- /100 km
- Serbatoio
- 55 L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Cilindrata
- 1199 cm³
- Puissance électrique
- 29 CV
- Potenza combinata
- 136 CV
- Couple
- 230 Nm
- Cambio
- Double embrayage 6 rapports Automatique
- Trasmissione
- Traction
Consumo
- Cons. WLTP
- 5,2 L/100 km
- Serbatoio
- 55 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 11,0 s
- VMax
- 180 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 4634 mm
- Interasse
- 2785 mm
- Larghezza
- 1895 mm
- Altezza
- 1641 mm
- Peso a vuoto
- 1510 kg
- Cx
- 0.3
- CO₂ WLTP
- 118 g/km
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 5 D-SUV ibride, la 5008 Hybrid 136 e-DCS6 si posiziona (migliore del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 1.º su 5 in Consumo combinato (5,2 L/100), Autonomia serbatoio (1058 km).
Accesso alla ricarica domestica non sfruttato. Se disponi di una presa dedicata, un PHEV consentirebbe tragitti quotidiani in elettrico puro.
Se la priorità è 0–100 km/h, la Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 (1ª con 5,7 s) prende il vantaggio.
Consumi: 5,2 L/100 L/100 (1.º su 5 in Consumo combinato)
La 5008 Hybrid 136 e-DCS6 consuma 5,2 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 (5,2 L/100).
Autonomia serbatoio: 1058 km (Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la 5008 Hybrid 136 e-DCS6 percorre 1058 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1058 km.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDove si colloca la 5008 Hybrid 136 e-DCS6 rispetto alle D-SUV ibride
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
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Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la 5008 Hybrid 136 e-DCS6 nel suo segmento?
Tra i 5 D-SUV ibride 2022–2026, la 5008 Hybrid 136 e-DCS6 si classifica 1.º su 5 in Consumo combinato (5,2 L/100, dietro la Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6), Autonomia serbatoio (1058 km, dietro la Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6), 5.º su 5 in 0–100 km/h (11,0 s, dietro la Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300).
Qual è l’autonomia della 5008 Hybrid 136 e-DCS6?
1058 km con il serbatoio pieno (5,2 L/100 nel ciclo combinato) - autonomie du segment.
Quanto costa mantenere la 5008 Hybrid 136 e-DCS6?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.