Essence hybrideSUV grandeGENERAZIONE 958.1, 2011

Porsche Cayenne S Hybrid

385 CV, 6,2 s nello 0-100 : tra i 5 E-SUV ibride 2009–2013, la Cayenne S Hybrid si classifica 5.º su 5 in Consumo combinato, 5.º su 5 in Autonomia serbatoio, 5.º su 5 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza

385CV

579 Nm, dont 47 CV elet.

0 → 100 km/h

6,2s

VMax 242 km/h

Cons.

10,9L

/100 km

Serbatoio

84.793184L

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Architettura
V · 6 cyl. · Atmosphérique
Cilindrata
2995 cm³
Puissance thermique
338 CV
Puissance électrique
47 CV
Potenza combinata
385 CV
Coppia combinata
579 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Trasmissione
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
10,9 L/100 km
Serbatoio
84.793184 L

Prestazioni

0 → 100 km/h
6,2 s
VMax
242 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza
4846 mm
Interasse
2895 mm
Larghezza
1939 mm
Altezza
1705 mm
Bagagliaio
580 L
Peso a vuoto
2240 kg
Cx
0.36

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 5 E-SUV ibride, la Cayenne S Hybrid si posiziona (ultima del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire.

Meno adatto per

Accesso alla ricarica domestica non sfruttato. Se disponi di una presa dedicata, un PHEV consentirebbe tragitti quotidiani in elettrico puro.

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la Porsche Cayenne S Hybrid (1ª con 3,8 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Porsche Cayenne S Hybrid (1ª con 2241 km) prende il vantaggio.

Consumi: 10,9 L/100 L/100 (5.º su 5 in Consumo combinato)

La Cayenne S Hybrid consuma 10,9 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Porsche Cayenne S Hybrid (3,8 L/100).

Autonomia serbatoio: 779 km (5.º su 5 in Autonomia serbatoio)

Con il serbatoio pieno, la Cayenne S Hybrid percorre 779 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 2241 km.

Dove si colloca la Cayenne S Hybrid rispetto alle E-SUV ibride

Confronto su 5 E-SUV ibride commercializzati tra 2009–2013.

Consumo combinato5e / 5
10.88 L/100
Min 10.88 L/100 · Porsche Cayenne S HybridMax 3.8 L/100 · Porsche Cayenne S Hybrid
Autonomia serbatoio5e / 5
779 km
Min 779 km · Porsche Cayenne S HybridMax 2 241 km · Porsche Cayenne S Hybrid
0–100 km/h5e / 5
6,2 s
Min 6,2 s · Porsche Cayenne S HybridMax 5,6 s · BMW ActiveHybrid X6

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

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Porsche Cayenne S Hybrid: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 5 E-SUV ibride 2009–2013, la Cayenne S Hybrid si classifica 5.º su 5 in Consumo combinato (10,9 L/100, dietro la Porsche Cayenne S Hybrid), 5.º su 5 in Autonomia serbatoio (779 km, dietro la Porsche Cayenne S Hybrid), 5.º su 5 in 0–100 km/h (6,2 s, dietro la BMW ActiveHybrid X6).

779 km con il serbatoio pieno (10,9 L/100 nel ciclo combinato) - 5.º su 5 in autonomie du segment.

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Porsche Cayenne S Hybrid guida in Consumo combinato (3,8 L/100 vs 10,9 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Cayenne S Hybrid vs Porsche Cayenne S Hybrid per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.