Tra i 30 limousine 2016–2020, la Panamera 4S Sport Turismo si classifica 12.º su 30 in 0–100 km/h (4,2 s, dietro la Porsche Panamera Turbo), 6.º su 30 in Vel. max. (285 km/h, dietro la Porsche Panamera Turbo), 8.º su 30 in Potenza per tonnellata (230 CV/t, dietro la Bmw M850i xDrive).
Panamera 4S Sport Turismo
440 CV, 4,2 s nello 0-100 : tra i 30 limousine 2016–2020, la Panamera 4S Sport Turismo si classifica 12.º su 30 in 0–100 km/h, 6.º su 30 in Vel. max., 8.º su 30 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
440CV
550 Nm
0 → 100 km/h
4,2s
VMax 285 km/h
Cons.
10,2L
/100 km
Serbatoio
90L
Specifiche complete Porsche Panamera 4S Sport Turismo
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | V · 6 cyl. · Bi-turbo |
| Cilindrata | 2995 cm³ |
| Puissance thermique | 446 CV |
| Potenza combinata | 440 CV |
| Coppia combinata | 550 Nm |
| Cambio | Double embrayage 8 rapports Automatique |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,2 L/100km |
| Serbatoio | 90 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 4,2 s |
| VMax | 285 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 5049 mm |
| Interasse | 2949 mm |
| Larghezza | 1937 mm |
| Altezza | 1427 mm |
| Bagagliaio | 500 L |
| Peso a vuoto | 1915 kg |
| Cx | 0.3 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 30 limousine, la Panamera 4S Sport Turismo si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Guidatori esigenti: 6.º su 30 in Vel. max. (285 km/h), 8.º su 30 in Potenza per tonnellata (230 CV/t). 6.º su 30 in Vel. max. (285 km/h), 8.º su 30 in Potenza per tonnellata (230 CV/t).
Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 10,2 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.
Se la priorità è 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo (1ª con 3,6 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Porsche Panamera Turbo (1ª con 308 km/h) prende il vantaggio.
Accelerazione: 4,2 s nello 0-100 (12.º su 30 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Panamera 4S Sport Turismo si posiziona 12.º su 30 in 0–100 km/h, a 0,6 s dal riferimento Porsche Panamera Turbo (3,6 s).
Velocità massima: 285 km/h (6.º su 30 in Vel. max.)
Velocità massima di 285 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 308 km/h.
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
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Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dove si colloca la Panamera 4S Sport Turismo rispetto alle limousine
Confronto su 30 limousine commercializzati tra 2016–2020.
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissionePorsche Panamera 4S Sport Turismo: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Porsche Panamera Turbo guida in 0–100 km/h (3,6 s vs 4,2 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Panamera 4S Sport Turismo vs Porsche Panamera Turbo per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.