BMW iX1 xDrive30 I20: wie viele Ladestopps auf der Autobahn?

Wählen Sie eine Strecke — die Simulation bei 130 km/h liefert Stopps, Dauer und Kosten.

Kompakt-SUV2022Berlin → München · 580 kmAnnahmen: 130 km/h · Start 100 % · gemäßigt

Simulierte Strecke

Annahmen: 130 km/h · Start 100 % · gemäßigt ·

Ergebnis

3 Stopps

Laden

Gesamtzeit

5h54

inklusive Laden

Kosten der verbrauchten Energie

54,02 €

126 kWh

Bei Ankunft

21 %

~58 km Reserve

Strecke

100 %BerlinZu Hause geladen · 0,20 €/kWh
249 km · 2h1554 kWh · 10,84 € · 0,044 €/km
10 %50 %Hermsdorfer Kreuz, A9EnBW HyperNetz 120 kW · 0,60 €/kWh12 min · +24 kWh · 14,45 €
111 km · 1h24 kWh · 14,45 € · 0,130 €/km
10 %50 %Nürnberg, A9EnBW HyperNetz 120 kW · 0,60 €/kWh12 min · +24 kWh · 14,45 €
111 km · 1h24 kWh · 14,45 € · 0,130 €/km
10 %60 %Ingolstadt, A9EnBW HyperNetz 114 kW · 0,60 €/kWh16 min · +30 kWh · 18,20 €
109 km · 59min24 kWh · 14,29 € · 0,131 €/km
21 %München

0 kmBatteriestand in % über die Distanz580 km

Die sechs simulierten Strecken für den iX1 xDrive30 I20
Strecke	Distanz	Stopps	Dauer	Kosten der verbrauchten Energie
Berlin → München	580 km	3 Stopps	5h54	54,02 €
Hamburg → München	770 km	5 Stopps	7h56	78,82 €
Berlin → Hamburg	290 km	1 Stopp	2h45	16,18 €
Berlin → Köln	575 km	3 Stopps	5h51	53,37 €
Frankfurt → Berlin	545 km	3 Stopps	5h30	49,46 €
München → Frankfurt	390 km	2 Stopps	3h50	29,23 €

Das Fahrzeug, unabhängig von der Strecke

Reichweite bei 130 km/h: 276 km
Simulierter Verbrauch bei 130: 21,8 kWh/100 km
Batterie: 60,2 kWh
Max. Schnellladeleistung: 130 kW

Reichweite an der Ladesäule

5 Minuten: ~47 km
10 Minuten: ~95 km
20 Minuten: ~168 km
10 → 80 %: ~194 km · 26 min

Reichweite nach Tempo und Wetter →

Gegen die Konkurrenz: Stopps und Dauer

Mit einem Rivalen vergleichen

Duell Jaguar I-PACE EV400 gegen BMW iX1 xDrive30 I20
BEV · 400 ch · 84,7 kWh2 Stopps · 5h41 · −13min vs. iX1 xDrive30 I20
Duell Tesla Model Y Long Range AWD gegen BMW iX1 xDrive30 I20
BEV · 384 ch · 82 kWh1 Stopp · 5h42 · −12min vs. iX1 xDrive30 I20
Duell Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW gegen BMW iX1 xDrive30 I20
BEV · 340 ch · 77 kWh20 Stopps · 8h43 · +2h49 vs. iX1 xDrive30 I20

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BMW iX1 xDrive30 I20

Auf dieser Seite5h54, 3 Stopps

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Fahrtanalyse

BMW iX1 xDrive30 I20 auf Berlin → München

Auf Berlin → München absolviert der BMW iX1 xDrive30 I20 die Strecke in 5h54 mit 3 Stopps.

Autobahnverbrauch: die Caralogy-Methodik

Consommation simulée : 21,8 kWh/100 km à 130 km/h. WLTP combiné : 17,4 kWh/100 km.

Fahrt visualisieren

Caralogy-Simulation bei 130 km/h. Wie viele Stopps, wie lange, wie viel?

BMWBEV

iX1 xDrive30 I20

100%

276 km

Reichweite

Berlin

0 km · Abfahrt

Ladung 1

12 min · +24 kWh · 14,45 €

Ladung 2

12 min · +24 kWh · 14,45 €

Ladung 3

16 min · +30 kWh · 18,20 €

München

580 km · Ankunft 5h54

Stopps

5h54

Dauer

54,02 €

Kosten der verbrauchten Energie

Häufig gestellte Fragen

Wie viele Ladestopps auf Berlin → München im BMW iX1 xDrive30 I20?

Der BMW iX1 xDrive30 I20 braucht 3 Stopps auf Berlin → München (580 km bei 130 km/h), bei einer Gesamtzeit von 5h54.

Wie hoch ist der reale Autobahnverbrauch des BMW iX1 xDrive30 I20?

Der WLTP-Verbrauch bildet die Autobahnrealität nicht ab. Bei 130 km/h steigt der Verbrauch durch den Luftwiderstand um 15 bis 25 %. Caralogy berechnet einen spezifischen Verbrauch aus dem aerodynamischen Profil (SCx), dem Gewicht und dem Motorwirkungsgrad.

Was kostet BMW iX1 xDrive30 I20 im Berlin → München?

Auf der Strecke Berlin → München (580 km) kostet die vom BMW iX1 xDrive30 I20 verbrauchte Energie 54,02 € zu Standardtarifen (zuhause 0,20 €/kWh, Schnelllader 0,60 €/kWh). Die an der Ladesäule gekaufte Energie kann höher sein: was bei der Ankunft in der Batterie bleibt, wird nicht gezählt.

Wie groß ist die reale Autobahnreichweite des BMW iX1 xDrive30 I20?

Der BMW iX1 xDrive30 I20 ist mit 417 km WLTP angegeben, kann aber bei 130 km/h mit etwa 276 km rechnen. Dieser Wert bestimmt die Anzahl der Ladestopps.