Sur 0–100 km/h, M340i xDrive G20 gagne (4,32 s vs 4,37 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ6 SUV e-tron | M340i xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,32 s+0,04 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,47 s+0,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s | 22,65 s+0,64 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PSbestes Verhältnis | 4,77 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | M340i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,04 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,32 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 5,76 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 15,10 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s | 22,65 s |
| Vmax abgeregelt | 230 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 382 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 823 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw M340i xDrive 100 km/h in 4,32 s gegenüber 4,37 s für den SQ6 SUV e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 382 PS. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M340i xDrive mit 147 km/h gegen 144 km/h des SQ6 SUV e-tron. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M340i xDrive die Linie in 12,46 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 11 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw M340i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M340i xDrive in 22,65 s gegenüber 23,29 s, mit 0,64 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 SUV e-tron auf 230 km/h, der Bmw M340i xDrive auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M340i xDrive G20 gagne (4,32 s vs 4,37 s).
SQ6 SUV e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
SQ6 SUV e-tron : 509 PS, ratio 4,76 kg/PS. M340i xDrive G20 : 382 PS, ratio 4,77 kg/PS.
SQ6 SUV e-tron : 230 km/h. M340i xDrive G20 : 250 km/h.