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BMW 225xe iPerformance F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 225xe iPerformance F44 | 225xe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 6,78 s | 0,02 s · 225xe F44 |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 14,96 s | Gleich |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 27,15 s | 0,22 s · 225xe iPerformance F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 202 km/h | 202 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 7,17 kg/PS | 7,66 kg/PS | bestes Verhältnis · 225xe iPerformance F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225xe iPerformance F44 | 225xe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,72 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 4,90 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 6,78 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 16,26 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 29,10 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 27,15 s |
| Vmax | 202 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 685 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 225xe 100 km/h in 6,78 s gegenüber 6,80 s für den 225xe iPerformance. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 225xe mit 124 km/h gegen 126 km/h des 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225xe die Linie in 14,96 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 202 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 202 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 225xe iPerformance die Strecke in 26,93 s gegenüber 27,15 s. Der Delta von 0,22 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 225xe iPerformance und 225xe sind auf 202 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,17 kg/PS vs 7,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen 225xe iPerformance F44 und 225xe F44 gleichauf (6,78 s vs 6,80 s, kein signifikanter Unterschied).
225xe iPerformance F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS. 225xe F44: 220 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS.
225xe iPerformance F44: 202 km/h. 225xe F44: 202 km/h.