Auf 0–100 km/h gewinnt 520e G30 (7,75 s vs 8,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520e G30 | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,75 s+0,32 s |
| 400 m stehender Start | 15,87 s | 15,64 s+0,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s | 29,03 s+0,46 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h | 220 km/h−7 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,31 kg/PS | 9,00 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520e G30 | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 2,48 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 5,17 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 11,11 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | 45,10 s |
| 400 m stehender Start | 15,87 s | 15,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s | 29,03 s |
| Vmax | 213 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 520e 100 km/h in 7,75 s gegenüber 8,07 s für den Bmw 520e. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520e 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520e mit 114 km/h gegen 113 km/h des Bmw 520e. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520e die Linie in 15,64 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 520e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 157 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 520e in 29,03 s gegenüber 29,49 s, mit 0,46 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (213 vs 220 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 520e auf 218 km/h, der Bmw 520e auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,31 kg/PS vs 9,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 520e G30 (7,75 s vs 8,07 s).
520e G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS. 520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,00 kg/PS.
520e G30: 213 km/h. 520e G30: 220 km/h.