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BMW 740Le xDrive iPerformance G11
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,41 s
| Messgröße | 740Le xDrive iPerformance G11 | Atto 3 Extended Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,32 s | 7,41 s | 2,09 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 400 m stehender Start | 13,54 s | 15,57 s | 2,03 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 1.000 m stehender Start | 24,73 s | 29,20 s | 4,47 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Leistungsgewicht | 6,13 kg/PS | 8,58 kg/PS | bestes Verhältnis · 740Le xDrive iPerformance G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 740Le xDrive iPerformance G11 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 5,32 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 20,49 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,54 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,73 s | 29,20 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der 740Le xDrive iPerformance 100 km/h in 5,32 s gegenüber 7,41 s für den Atto 3 Extended Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der 740Le xDrive iPerformance 2,09 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 740Le xDrive iPerformance mit 134 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 1,48 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740Le xDrive iPerformance die Linie in 13,54 s gegenüber 15,57 s. Der Abstand von 2,03 s entspricht etwa 81 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 740Le xDrive iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740Le xDrive iPerformance in 24,72 s gegenüber 29,19 s, mit 4,47 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 740Le xDrive iPerformance auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,13 kg/PS vs 8,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 2,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 740Le xDrive iPerformance G11 (5,32 s vs 7,41 s).
740Le xDrive iPerformance G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
740Le xDrive iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 6,13 kg/PS. Atto 3 Extended Range: 204 PS, Verhältnis 8,58 kg/PS.
740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h. Atto 3 Extended Range: 160 km/h.