Auf 0–100 km/h liegen iX xDrive40 und Seal 313 2WD gleichauf (6,00 s vs 6,04 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| iX xDrive40 | Seal 313 2WD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,00 s+0,04 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 14,21 s+0,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,37 s | 26,32 s+0,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h+20 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,48 kg/PS | 6,35 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | iX xDrive40 | Seal 313 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,00 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 7,72 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 13,20 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,37 s | 26,32 sknapper Abstand |
| Vmax | 200 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | Pending |
| Drehmoment | 630 Nm | |
| Gewicht | 2 440 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed reduction gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 988 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Seal 313 2WD 100 km/h in 6,00 s gegenüber 6,04 s für den iX xDrive40. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der iX xDrive40 mit 127 km/h gegen 135 km/h des Seal 313 2WD. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 313 2WD die Linie in 14,21 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Seal 313 2WD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der iX xDrive40 weiter auf 200 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,39 s gegenüber 0,16 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Seal 313 2WD in 26,31 s gegenüber 26,37 s, mit nur 0,06 s Vorsprung. Der iX xDrive40 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX xDrive40 auf 200 km/h, der Seal 313 2WD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,48 kg/PS vs 6,35 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen iX xDrive40 und Seal 313 2WD gleichauf (6,00 s vs 6,04 s, kein signifikanter Unterschied).
iX xDrive40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
iX xDrive40: 326 PS, Verhältnis 7,48 kg/PS. Seal 313 2WD: 313 PS, Verhältnis 6,35 kg/PS.
iX xDrive40: 200 km/h. Seal 313 2WD: 180 km/h.