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BMW M3 Sedan G80
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M3 Sedan G80 | M2 G87 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s | 4,12 s | 0,06 s · M2 G87 |
| 400 m stehender Start | 12,26 s | 12,08 s | 0,18 s · M2 G87 |
| 1.000 m stehender Start | 21,95 s | 21,81 s | 0,14 s · M2 G87 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 285 km/h | 35 km/h · M2 G87 |
| Leistungsgewicht | 3,55 kg/PS | 3,76 kg/PS | bestes Verhältnis · M3 Sedan G80 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M3 Sedan G80 | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,17 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,95 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 4,12 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s · knapper Abstand | 13,14 s |
| 400 m stehender Start | 12,26 s | 12,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,95 s | 21,81 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 285 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic |
Beim Start erreicht der M2 100 km/h in 4,12 s gegenüber 4,18 s für den M3 Sedan. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der M2 mit 155 km/h gegen 154 km/h des M3 Sedan. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M2 die Linie in 12,08 s gegenüber 12,25 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der M2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M2 in 21,80 s gegenüber 21,95 s, mit 0,14 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M3 Sedan auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der M2 auf 285 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,55 kg/PS vs 3,76 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen M3 Sedan G80 und M2 G87 gleichauf (4,12 s vs 4,18 s, kein signifikanter Unterschied).
M3 Sedan G80 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,18 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M3 Sedan G80: 480 PS, Verhältnis 3,55 kg/PS. M2 G87: 460 PS, Verhältnis 3,76 kg/PS.
M3 Sedan G80: 250 km/h. M2 G87: 285 km/h.