BMW M5 Touring G90 vs BMW M5 CS F90: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der M5 CS 100 km/h in 3,03 s gegenüber 3,55 s für den M5 Touring. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 635 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M5 CS 0,53 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der M5 CS mit 170 km/h gegen 165 km/h des M5 Touring. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der M5 CS die Linie in 10,81 s gegenüber 11,38 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der M5 CS erreicht das Limit bei 295 km/h, während der M5 Touring weiter beschleunigt auf 305 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,56 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der M5 CS in 19,94 s gegenüber 20,40 s, mit nur 0,46 s Vorsprung. Der M5 Touring schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M5 Touring und M5 CS sind auf 305 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,06 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.