Sur 0–100 km/h, Seal 313 2WD gagne (6,00 s vs 7,76 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Seal 313 2WD | Han EV 200kW 2WD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s−1,76 s | 7,76 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s−1,53 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s−1,89 s | 28,21 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,35 kg/PSbestes Verhältnis | 7,76 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Seal 313 2WD | Han EV 200kW 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 2,20 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,68 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 10,11 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 17,24 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 28,21 s |
| Vmax | 180 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 988 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Seal 313 2WD | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Seal 313 2WD 100 km/h in 6,00 s gegenüber 7,76 s für den Han EV 200kW 2WD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 313 2WD 1,76 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal 313 2WD mit 135 km/h gegen 123 km/h des Han EV 200kW 2WD. Der Abstand beträgt 1,12 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 313 2WD die Linie in 14,21 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 1,54 s entspricht etwa 64 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Seal 313 2WD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Seal 313 2WD in 26,31 s gegenüber 28,20 s, mit 1,89 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (180 vs 180 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Seal 313 2WD und Han EV 200kW 2WD sind auf 180 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,35 kg/PS vs 7,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,56 Sekunden. Der Unterschied von 1,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Seal 313 2WD passe de 0 à 100 km/h en 6,00 secondes (simulation calibrée).
Seal 313 2WD : 313 PS, ratio 6,35 kg/PS. Han EV 200kW 2WD : 272 PS, ratio 7,76 kg/PS.
Seal 313 2WD : 180 km/h. Han EV 200kW 2WD : 180 km/h.