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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Seal 313 2WD | Han EV 200kW 2WD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 7,76 s | 1,76 s · Seal 313 2WD |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s | 15,74 s | 1,53 s · Seal 313 2WD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,32 s | 28,21 s | 1,89 s · Seal 313 2WD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 180 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 6,35 kg/ch | 7,76 kg/ch | meilleur ratio · Seal 313 2WD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Seal 313 2WD | Han EV 200kW 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 2,20 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,68 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 10,11 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 17,24 s |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s | 15,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,32 s | 28,21 s |
| VMax | 180 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 988 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Seal 313 2WD passe les 100 km/h en 6,00 s contre 7,76 s pour la Han EV 200kW 2WD. À ce stade, la Seal 313 2WD a 1,76 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Seal 313 2WD roule à 135 km/h contre 123 km/h pour la Han EV 200kW 2WD. L’écart est de 1,12 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 313 2WD franchit la ligne en 14,21 s contre 15,74 s. L’écart de 1,54 s représente environ 64 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Seal 313 2WD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Seal 313 2WD termine en 26,31 s contre 28,20 s, avec 1,89 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 180 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Seal 313 2WD et la Han EV 200kW 2WD sont toutes deux bridées électroniquement à 180 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,35 kg/ch vs 7,76 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,56 secondes. La différence de 1,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Seal 313 2WD gagne (6,00 s vs 7,76 s).
Seal 313 2WD passe de 0 à 100 km/h en 6,00 secondes (simulation calibrée).
Seal 313 2WD : 313 ch, ratio 6,35 kg/ch. Han EV 200kW 2WD : 272 ch, ratio 7,76 kg/ch.
Seal 313 2WD : 180 km/h. Han EV 200kW 2WD : 180 km/h.