Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 313 2WD (6,00 s vs 10,10 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Seal 313 2WD | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s−4,10 s | 10,10 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s−3,31 s | 17,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s−4,92 s | 31,24 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,35 kg/PSbestes Verhältnis | 10,35 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Seal 313 2WD | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 2,69 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 4,41 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 7,39 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 10,10 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 13,65 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 24,92 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 17,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 31,24 s |
| Vmax | 180 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 988 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der Seal 313 2WD 100 km/h in 6,00 s gegenüber 10,10 s für den Clio 5 E-Tech Hybrid 145. Das sofort verfügbare Drehmoment von 360 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 313 2WD 4,10 s Vorsprung und liegt etwa 30 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal 313 2WD mit 135 km/h gegen 110 km/h des Clio 5 E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 2,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 313 2WD die Linie in 14,21 s gegenüber 17,52 s. Der Abstand von 3,31 s entspricht etwa 120 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Seal 313 2WD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Seal 313 2WD in 26,31 s gegenüber 31,23 s, mit 4,92 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (180 vs 180 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Seal 313 2WD und Clio 5 E-Tech Hybrid 145 sind auf 180 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,82 Sekunden. Der Unterschied von 4,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Seal 313 2WD (6,00 s vs 10,10 s).
Seal 313 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 313 2WD: 313 PS, Verhältnis 6,35 kg/PS. Clio 5 E-Tech Hybrid 145: 143 PS, Verhältnis 10,35 kg/PS.
Seal 313 2WD: 180 km/h. Clio 5 E-Tech Hybrid 145: 180 km/h.