Cupra Born VZ or Xpeng P7i: which has more power?

Cupra Born VZ produces 308 hp and 310 Nm torque vs 430 Nm, versus 282 hp for Xpeng P7i. Cupra Born VZ leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Cupra Born VZ or the Xpeng P7i?

Cupra Born VZ is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 6.4s for Xpeng P7i, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Cupra Born VZ or the Xpeng P7i?

Cupra Born VZ has a clear edge over the Xpeng P7i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Cupra Born VZ or Xpeng P7i: which has more power?

Cupra Born VZ has about 10% more power than the Xpeng P7i. On torque, Xpeng P7i also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Cupra Born VZ vs Xpeng P7i - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Cupra Born VZ vs Xpeng P7i: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CupraBEVSchneller

Born VZ

308 PS · 310 Nm · 1,748 kg · 2022

XpengBEV

P7i

282 PS · 430 Nm · 2,025 kg · 2023

	Born VZ	P7i
0–100 km/h	5,73 s−0,58 s	6,31 s
400 m stehender Start	13,96 s−0,61 s	14,57 s
1.000 m stehender Start	27,45 s	26,38 s+1,07 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	160 km/h	200 km/h−40 km/h
Leistungsgewicht	5,68 kg/PSbestes Verhältnis	7,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CupraBEVBorn VZ

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVP7i

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Born VZ	P7i
0–30 km/h	1,67 s	1,66 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,79 s	2,77 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,50 s	4,62 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,73 s	6,31 s
0–120 km/h	7,31 s	8,47 s
0–160 km/h	12,29 s	14,90 s
0–200 km/h	-	25,20 s
400 m stehender Start	13,96 s	14,57 s
1.000 m stehender Start	27,45 s	26,38 s
Vmax	160 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Cupra

Born VZ

5,68kg/PSVerhältnis besser um 1,51 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 748 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Xpeng

P7i

7,18kg/PSkompensiert durch −277 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	282 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 025 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Born VZ 100 km/h in 5,73 s gegenüber 6,31 s für den P7i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Born VZ 0,58 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Born VZ mit 138 km/h gegen 129 km/h des P7i. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Born VZ die Linie in 13,96 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Born VZ erreicht das Limit bei 160 km/h, während der P7i weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,39 s geschrumpft.

Bei etwa 737 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der P7i gleicht seinen Startrückstand dank einer um 40 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der P7i die Strecke in 26,38 s gegenüber 27,45 s. Der Delta von 1,07 s zugunsten des P7i zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Born VZ auf 160 km/h, der P7i auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,68 kg/PS vs 7,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.