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Cupra Leon e-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Leon e-Hybrid | 225xe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,78 s | 0,76 s · 225xe F44 |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 14,96 s | 0,52 s · 225xe F44 |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 27,15 s | 0,41 s · 225xe F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 202 km/h | 23 km/h · Leon e-Hybrid |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 7,66 kg/PS | bestes Verhältnis · Leon e-Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon e-Hybrid | 225xe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,78 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 16,26 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 29,10 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 27,15 s |
| Vmax | 225 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 685 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 225xe 100 km/h in 6,78 s gegenüber 7,54 s für den Leon e-Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der 225xe 0,76 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 225xe mit 124 km/h gegen 125 km/h des Leon e-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,58 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225xe die Linie in 14,96 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,53 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 225xe erreicht das Limit bei 202 km/h, während der Leon e-Hybrid weiter beschleunigt auf 225 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,47 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der 225xe in 27,15 s gegenüber 27,56 s, mit nur 0,41 s Vorsprung. Der Leon e-Hybrid schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon e-Hybrid auf 225 km/h, der 225xe auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,76 kg/PS vs 7,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225xe F44 (6,78 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. 225xe F44: 220 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 225xe F44: 202 km/h.