DS9 E-Tense 250 vs BMW i3 I01: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der i3 100 km/h in 7,24 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Zu diesem Zeitpunkt hat der i3 1,12 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der i3 mit 122 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 0,85 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der i3 die Linie in 15,40 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,82 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i3 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der 9 E-Tense 250 weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,48 s geschrumpft.

Bei etwa 740 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 9 E-Tense 250 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 85 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 9 E-Tense 250 die Strecke in 28,57 s gegenüber 29,80 s. Der Delta von 1,23 s zugunsten des 9 E-Tense 250 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Elektronisch auf 150 km/h begrenzt, erreicht der i3 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,51 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.