Ford Kuga EcoBoost 150 vs Renault Captur TCe 130 EDC: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Kuga EcoBoost 150 100 km/h in 9,69 s gegenüber 9,74 s für den Captur TCe 130 EDC. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Bei 200 Metern fährt der Kuga EcoBoost 150 mit 107 km/h gegen 111 km/h des Captur TCe 130 EDC. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Kuga EcoBoost 150 die Linie in 17,21 s gegenüber 17,32 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Captur TCe 130 EDC erreicht das Limit bei 188 km/h, während der Kuga EcoBoost 150 weiter beschleunigt auf 202 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.

Bei etwa 673 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Captur TCe 130 EDC gleicht seinen Startrückstand dank einer um 14 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Captur TCe 130 EDC die Strecke in 31,21 s gegenüber 31,29 s. Der Delta von 0,08 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 188 km/h begrenzt, erreicht der Captur TCe 130 EDC in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,71 kg/PS vs 9,57 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.