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Honda e:Ny1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | e:Ny1 | E-PACE P200 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,35 s | 0,59 s · e:Ny1 |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 16,19 s | 0,37 s · e:Ny1 |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,41 s | Gleich |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 215 km/h | 55 km/h · E-PACE P200 |
| Leistungsgewicht | 8,34 kg/PS | 8,74 kg/PS | bestes Verhältnis · e:Ny1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | e:Ny1 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,63 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,87 s · knapper Abstand | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 18,60 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | - | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,41 s |
| Vmax | 160 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 677 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der e:Ny1 100 km/h in 7,76 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der E-PACE P200 zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der e:Ny1 mit 122 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der e:Ny1 die Linie in 15,82 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der e:Ny1 erreicht das Limit bei 160 km/h, während der E-PACE P200 weiter auf 215 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,54 s gegenüber 0,37 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der e:Ny1 in 29,40 s gegenüber 29,41 s, mit nur 0,01 s Vorsprung. Der E-PACE P200 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der e:Ny1 auf 160 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt e:Ny1 (7,76 s vs 8,35 s).
e:Ny1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
e:Ny1: 201 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS. E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS.
e:Ny1: 160 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.