Jaguar I-PACE EV400 or Xpeng G9: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 produces 400 hp and 696 Nm torque vs 430 Nm, versus 308 hp for Xpeng G9. Jaguar I-PACE EV400 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Xpeng G9?

Jaguar I-PACE EV400 is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 8.6s for Xpeng G9, a gap of 3.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Xpeng G9?

Jaguar I-PACE EV400 has a clear edge over the Xpeng G9 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar I-PACE EV400 or Xpeng G9: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 has about 30% more power than the Xpeng G9. On torque, Jaguar I-PACE EV400 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar I-PACE EV400 vs Xpeng G9 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar I-PACE EV400 vs Xpeng G9: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBEVSchneller

I-PACE EV400

400 PS · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

XpengBEV

G9

308 PS · 430 Nm · 2,210 kg · 2022

	I-PACE EV400	G9
0–100 km/h	4,83 s−3,67 s	8,51 s
400 m stehender Start	13,19 s−3,13 s	16,32 s
1.000 m stehender Start	24,36 s−4,35 s	28,71 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	5,52 kg/PSbestes Verhältnis	7,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBEVI-PACE EV400

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVG9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	I-PACE EV400	G9
0–30 km/h	1,33 s	2,41 s
0–50 km/h	2,22 s	4,03 s
0–80 km/h	3,62 s	6,49 s
0–100 km/h	4,83 s	8,51 s
0–120 km/h	6,40 s	11,09 s
0–160 km/h	11,23 s	18,51 s
0–200 km/h	18,88 s	31,05 s
400 m stehender Start	13,19 s	16,32 s
1.000 m stehender Start	24,36 s	28,71 s
Vmax	200 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/PSVerhältnis besser um 1,66 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	696 Nm
Gewicht	2 208 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	I-PACE EV400 2019
Getriebe	Single-speed fixed gear

Xpeng

G9

7,18kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 210 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der I-PACE EV400 100 km/h in 4,84 s gegenüber 8,51 s für den G9. Zu diesem Zeitpunkt hat der I-PACE EV400 3,68 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der I-PACE EV400 mit 141 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 2,40 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der I-PACE EV400 die Linie in 13,18 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 3,14 s entspricht etwa 124 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der I-PACE EV400 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der I-PACE EV400 in 24,36 s gegenüber 28,71 s, mit 4,35 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 200 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: I-PACE EV400 und G9 sind auf 200 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,52 kg/PS vs 7,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 3,68 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.