Auf 0–100 km/h gewinnt P7i (6,31 s vs 7,32 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7i | Cooper SE FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−1,01 s | 7,32 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s−0,89 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s−3,48 s | 29,86 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h+50 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PSbestes Verhältnis | 7,42 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7i | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | - |
| 0–200 km/h | 25,20 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 29,86 s |
| Vmax | 200 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 282 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der P7i 100 km/h in 6,31 s gegenüber 7,32 s für den Cooper SE FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7i 1,01 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7i mit 129 km/h gegen 124 km/h des Cooper SE FWD. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7i die Linie in 14,56 s gegenüber 15,46 s. Der Abstand von 0,90 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der P7i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7i in 26,38 s gegenüber 29,86 s, mit 3,48 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7i auf 200 km/h, der Cooper SE FWD auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 7,42 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,21 Sekunden. Der Unterschied von 1,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt P7i (6,31 s vs 7,32 s).
P7i beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,31 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7i: 282 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. Cooper SE FWD: 184 PS, Verhältnis 7,42 kg/PS.
P7i: 200 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.