MINI Cooper SE FWD or Peugeot e-208 156 Phase 2: which has more power?

MINI Cooper SE FWD produces 184 hp and 270 Nm torque vs 260 Nm, versus 156 hp for Peugeot e-208 156 Phase 2. MINI Cooper SE FWD leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the MINI Cooper SE FWD or the Peugeot e-208 156 Phase 2?

MINI Cooper SE FWD is faster with a 0-100 km/h in 7.3s vs 8.2s for Peugeot e-208 156 Phase 2, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the MINI Cooper SE FWD or the Peugeot e-208 156 Phase 2?

MINI Cooper SE FWD has a clear edge over the Peugeot e-208 156 Phase 2 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

MINI Cooper SE FWD or Peugeot e-208 156 Phase 2: which has more power?

MINI Cooper SE FWD has about 20% more power than the Peugeot e-208 156 Phase 2. On torque, MINI Cooper SE FWD also leads - which benefits quick overtakes.

Duel MINI Cooper SE FWD vs Peugeot e-208 156 Phase 2 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

MINI Cooper SE FWD vs Peugeot e-208 156 Phase 2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MINIBEVSchneller

Cooper SE FWD

184 PS · 270 Nm · 1,365 kg · 2021

PeugeotBEV

e-208 156 Phase 2

156 PS · 260 Nm · 1,455 kg · 2025

	Cooper SE FWD	e-208 156 Phase 2
0–100 km/h	7,32 s−0,80 s	8,12 s
400 m stehender Start	15,46 s−0,68 s	16,14 s
1.000 m stehender Start	29,86 s−0,71 s	30,57 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	150 km/h	150 km/h
Leistungsgewicht	7,42 kg/PSbestes Verhältnis	9,33 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MINIBEVCooper SE FWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PeugeotBEVe-208 156 Phase 2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cooper SE FWD	e-208 156 Phase 2
0–30 km/h	2,03 s	2,21 s
0–50 km/h	3,40 s	3,69 s
0–80 km/h	5,51 s	6,03 s
0–100 km/h	7,32 s	8,12 s
0–120 km/h	9,71 s	10,92 s
400 m stehender Start	15,46 s	16,14 s
1.000 m stehender Start	29,86 s	30,57 s
Vmax	150 km/h	150 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

MINI

Cooper SE FWD

7,42kg/PSVerhältnis besser um 1,91 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	184 PS	Pending
Drehmoment	270 Nm
Gewicht	1 365 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Single-speed fixed gear

Peugeot

e-208 156 Phase 2

9,33kg/PSkompensiert durch −90 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	156 PS	Synchrone a aimants permanents 115 kW
Drehmoment	260 Nm
Gewicht	1 455 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cooper SE FWD 100 km/h in 7,32 s gegenüber 8,12 s für den e-208 156 Phase 2. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper SE FWD 0,80 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cooper SE FWD mit 124 km/h gegen 119 km/h des e-208 156 Phase 2. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper SE FWD die Linie in 15,46 s gegenüber 16,14 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cooper SE FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 150 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cooper SE FWD in 29,86 s gegenüber 30,57 s, mit 0,71 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (150 vs 150 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cooper SE FWD und e-208 156 Phase 2 sind auf 150 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,42 kg/PS vs 9,33 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.