Auf 0–100 km/h gewinnt 911 R 991.2 (3,78 s vs 3,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 R 991.2 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,78 s−0,15 s | 3,92 s |
| 400 m stehender Start | 11,38 s−0,74 s | 12,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,20 s−1,94 s | 22,14 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 325 km/h+36 km/h | 289 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,74 kg/PSbestes Verhältnis | 4,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 R 991.2 | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,03 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,75 s | 1,70 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 3,78 s | 3,92 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 6,94 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 10,17 s | 14,07 s |
| 400 m stehender Start | 11,38 s | 12,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,20 s | 22,14 s |
| Vmax | 325 km/h | 289 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 500 PS | B6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 066 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 R 100 km/h in 3,78 s gegenüber 3,93 s für den Panamera GTS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Panamera GTS zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 911 R mit 166 km/h gegen 151 km/h des Panamera GTS. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 R die Linie in 11,38 s gegenüber 12,12 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 38 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 R seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 239 km/h gegenüber 210 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 R in 20,19 s gegenüber 22,14 s, mit 1,95 s Vorsprung.
Der Panamera GTS verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 911 R mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 291 km/h begrenzt, erreicht der Panamera GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,74 kg/PS vs 4,49 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,06 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 R 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 R 991.2: 500 PS, Verhältnis 2,74 kg/PS. Panamera GTS 971: 460 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS.
911 R 991.2: 325 km/h. Panamera GTS 971: 289 km/h.