Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster Manual 987 (5,47 s vs 8,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster Manual 987 | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,47 s−2,89 s | 8,36 s |
| 400 m stehender Start | 13,65 s−2,57 s | 16,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,67 s−3,90 s | 28,57 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h+27 km/h | 235 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,15 kg/PSbestes Verhältnis | 7,51 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster Manual 987 | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,47 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 19,58 s | 31,70 s |
| 400 m stehender Start | 13,65 s | 16,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,67 s | 28,57 s |
| Vmax | 262 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Boxster Manual 100 km/h in 5,47 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 259 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Manual 2,89 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Manual mit 135 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,98 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Manual die Linie in 13,65 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 2,57 s entspricht etwa 104 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster Manual seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Manual in 24,66 s gegenüber 28,57 s, mit 3,90 s Vorsprung.
Elektronisch auf 262 km/h begrenzt, erreicht der Boxster Manual in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 2,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Boxster Manual 987 (5,47 s vs 8,36 s).
Boxster Manual 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster Manual 987: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS. DS9 E-Tense 250: 253 PS, Verhältnis 7,51 kg/PS.
Boxster Manual 987: 262 km/h. DS9 E-Tense 250: 235 km/h.