Porsche Cayenne E-Hybrid or Porsche Cayenne GTS: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid produces 461 hp and 700 Nm torque vs 600 Nm, versus 460 hp for Porsche Cayenne GTS. Porsche Cayenne E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Porsche Cayenne GTS?

Porsche Cayenne GTS is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 4.8s for Porsche Cayenne E-Hybrid, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Porsche Cayenne GTS?

Porsche Cayenne GTS has a clear edge over the Porsche Cayenne E-Hybrid to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne E-Hybrid or Porsche Cayenne GTS: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid and Porsche Cayenne GTS produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Cayenne GTS E3.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Cayenne GTS E3.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorschePHEV

Cayenne E-Hybrid E3.1

461 PS · 700 Nm · 2,295 kg · 2019

PorscheBenzinSchneller

Cayenne GTS E3.1

460 PS · 600 Nm · 2,247 kg · 2021

	Cayenne E-Hybrid E3.1	Cayenne GTS E3.1
0–100 km/h	4,74 s	4,37 s+0,37 s
400 m stehender Start	13,02 s	12,66 s+0,36 s
1.000 m stehender Start	23,82 s	23,38 s+0,44 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	253 km/h	266 km/h−13 km/h
Leistungsgewicht	4,98 kg/PS	4,88 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayenne GTS E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne E-Hybrid E3.1	Cayenne GTS E3.1
0–30 km/h	1,17 s	0,93 s
0–50 km/h	1,94 s	1,57 s
0–80 km/h	3,37 s	3,00 s
0–100 km/h	4,74 s	4,37 s
0–120 km/h	6,35 s	5,94 s
0–160 km/h	10,95 s	10,45 s
0–200 km/h	18,13 s	17,24 s
400 m stehender Start	13,02 s	12,66 s
1.000 m stehender Start	23,82 s	23,38 s
Vmax	253 km/h	266 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	461 PS	V6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 295 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Porsche

Cayenne GTS E3.1

4,88kg/PSVerhältnis besser um 0,09 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	460 PS	V8
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	2 247 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 4,37 s gegenüber 4,74 s für den Cayenne E-Hybrid. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 460 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 0,37 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 142 km/h gegen 141 km/h des Cayenne E-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 12,66 s gegenüber 13,01 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 23,37 s gegenüber 23,81 s, mit 0,44 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (253 vs 266 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne E-Hybrid auf 253 km/h, der Cayenne GTS auf 270 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,35 Sekunden. Der Unterschied von 0,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.