Porsche Cayenne E-Hybrid ou Porsche Cayenne GTS : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Cayenne E-Hybrid développe 461 ch et 700 Nm de couple contre 600 Nm, contre 460 ch pour Porsche Cayenne GTS. Porsche Cayenne E-Hybrid domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Cayenne E-Hybrid ou la Porsche Cayenne GTS ?

Porsche Cayenne GTS est plus rapide avec un 0-100 km/h en 4.3s contre 4.8s pour Porsche Cayenne E-Hybrid, soit 0.5s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Cayenne E-Hybrid ou la Porsche Cayenne GTS ?

Porsche Cayenne GTS affiche un avantage net sur le Porsche Cayenne E-Hybrid au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Porsche Cayenne E-Hybrid ou Porsche Cayenne GTS : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Cayenne E-Hybrid et Porsche Cayenne GTS développent une puissance proche. La différence est marginale au quotidien - le tempérament moteur et la gestion du couple font la vraie différence.

Duel Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Cayenne GTS E3.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Cayenne GTS E3.1 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorschePHEV

Cayenne E-Hybrid E3.1

461 ch · 700 Nm · 2,295 kg · 2019

PorscheEssencePlus rapide

Cayenne GTS E3.1

460 ch · 600 Nm · 2,247 kg · 2021

	Cayenne E-Hybrid E3.1	Cayenne GTS E3.1
0–100 km/h	4,74 s	4,37 s+0,37 s
400 m départ arrêté	13,02 s	12,66 s+0,36 s
1 000 m départ arrêté	23,82 s	23,38 s+0,44 s
VMax (bridée constructeur)	253 km/h	266 km/h−13 km/h
Ratio poids/puissance	4,98 kg/ch	4,88 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PorscheEssenceCayenne GTS E3.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Cayenne E-Hybrid E3.1	Cayenne GTS E3.1
0–30 km/h	1,17 s	0,93 s
0–50 km/h	1,94 s	1,57 s
0–80 km/h	3,37 s	3,00 s
0–100 km/h	4,74 s	4,37 s
0–120 km/h	6,35 s	5,94 s
0–160 km/h	10,95 s	10,45 s
0–200 km/h	18,13 s	17,24 s
400 m départ arrêté	13,02 s	12,66 s
1 000 m départ arrêté	23,82 s	23,38 s
VMax	253 km/h	266 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	461 ch	V6
Couple	700 Nm
Poids	2 295 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	TORQUE_CONVERTER

Porsche

Cayenne GTS E3.1

4,88kg/chratio meilleur de 0,09 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	460 ch	V8
Couple	600 Nm
Poids	2 247 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	TORQUE_CONVERTER

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Cayenne GTS passe les 100 km/h en 4,37 s contre 4,74 s pour la Cayenne E-Hybrid. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 460 ch compense. À ce stade, la Cayenne GTS a 0,37 s d’avance et se situe environ 8 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Cayenne GTS roule à 142 km/h contre 141 km/h pour la Cayenne E-Hybrid. L’écart est de 0,32 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne GTS franchit la ligne en 12,66 s contre 13,01 s. L’écart de 0,36 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Cayenne GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 195 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne GTS termine en 23,37 s contre 23,81 s, avec 0,44 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (253 vs 266 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne E-Hybrid plafonne à 253 km/h, la Cayenne GTS à 270 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,35 secondes. La différence de 0,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.