Porsche Cayenne Turbo S or Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S produces 570 hp and 800 Nm torque vs 600 Nm, versus 510 hp for Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Porsche Cayenne Turbo S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio?

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 4.4s for Porsche Cayenne Turbo S, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio?

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio has a clear edge over the Porsche Cayenne Turbo S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne Turbo S or Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S has about 10% more power than the Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. On torque, Porsche Cayenne Turbo S also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzin

Cayenne Turbo S 958.1

570 PS · 800 Nm · 2,170 kg · 2014

Alfa RomeoBenzinSchneller

Stelvio Quadrifoglio

510 PS · 600 Nm · 1,830 kg · 2017

	Cayenne Turbo S 958.1	Stelvio Quadrifoglio
0–100 km/h	4,36 s	3,83 s+0,53 s
400 m stehender Start	12,42 s	11,86 s+0,56 s
1.000 m stehender Start	22,42 s	21,59 s+0,83 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	279 km/h	283 km/h−4 km/h
Leistungsgewicht	3,81 kg/PS	3,59 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne Turbo S 958.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

Alfa RomeoBenzinStelvio Quadrifoglio

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne Turbo S 958.1	Stelvio Quadrifoglio
0–30 km/h	1,27 s	1,03 s
0–50 km/h	2,12 s	1,72 s
0–80 km/h	3,37 s	2,92 s
0–100 km/h	4,36 s	3,83 s
0–120 km/h	5,67 s	5,03 s
0–160 km/h	9,04 s	8,13 s
0–200 km/h	14,24 s	12,83 s
400 m stehender Start	12,42 s	11,86 s
1.000 m stehender Start	22,42 s	21,59 s
Vmax	279 km/h	283 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne Turbo S 958.1

3,81kg/PSkompensiert durch −340 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	570 PS	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 170 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function

Alfa Romeo

Stelvio Quadrifoglio

3,59kg/PSVerhältnis besser um 0,22 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	510 PS	Pending
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	1 830 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Stelvio Quadrifoglio 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,36 s für den Cayenne Turbo S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Quadrifoglio 0,53 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Stelvio Quadrifoglio mit 156 km/h gegen 152 km/h des Cayenne Turbo S. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Quadrifoglio die Linie in 11,86 s gegenüber 12,42 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 29 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Stelvio Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 211 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Quadrifoglio in 21,59 s gegenüber 22,41 s, mit 0,82 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (279 vs 283 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne Turbo S und Stelvio Quadrifoglio sind auf 282 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 3,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.