Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 or Honda Jazz e:HEV: which has more power?

Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 produces 136 hp and 245 Nm torque vs 253 Nm, versus 107 hp for Honda Jazz e:HEV. Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 or the Honda Jazz e:HEV?

Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 is faster with a 0-100 km/h in 9.5s vs 9.8s for Honda Jazz e:HEV, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 or the Honda Jazz e:HEV?

Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 is slightly faster than the Honda Jazz e:HEV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 or Honda Jazz e:HEV: which has more power?

Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 has about 25% more power than the Honda Jazz e:HEV. On torque, Honda Jazz e:HEV also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 vs Honda Jazz e:HEV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 vs Honda Jazz e:HEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

RenaultBEV

Zoe R135 E-Tech Z.E.50

136 PS · 245 Nm · 1,502 kg · 2020

HondaHybridSchneller

Jazz e:HEV

107 PS · 253 Nm · 1,196 kg · 2020

	Zoe R135 E-Tech Z.E.50	Jazz e:HEV
0–100 km/h	9,44 s−0,46 s	9,90 s
400 m stehender Start	17,08 s−0,01 s	17,09 s
1.000 m stehender Start	32,54 s	31,95 s+0,59 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	140 km/h	170 km/h−30 km/h
Leistungsgewicht	11,04 kg/PSbestes Verhältnis	11,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

RenaultBEVZoe R135 E-Tech Z.E.50

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HondaHybridJazz e:HEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Zoe R135 E-Tech Z.E.50	Jazz e:HEV
0–30 km/h	2,38 s	1,81 s
0–50 km/h	3,99 s	3,30 s
0–80 km/h	6,76 s	6,60 s
0–100 km/h	9,44 s	9,90 s
0–120 km/h	13,10 s	14,34 s
0–160 km/h	-	34,79 s
400 m stehender Start	17,08 s	17,09 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	32,54 s	31,95 s
Vmax	140 km/h	170 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Renault

Zoe R135 E-Tech Z.E.50

11,04kg/PSVerhältnis besser um 0,13 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	136 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor (R135)
Drehmoment	245 Nm
Gewicht	1 502 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Single-speed fixed reducer (BEV)

Honda

Jazz e:HEV

11,18kg/PSkompensiert durch −306 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	107 PS	Pending
Drehmoment	253 Nm
Gewicht	1 196 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	e-CVT (Honda i-MMD)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 100 km/h in 9,44 s gegenüber 9,90 s für den Jazz e:HEV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 245 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Jazz e:HEV zu diesem Zeitpunkt 10 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Jazz e:HEV mit 106 km/h gegen 111 km/h des Zoe R135 E-Tech Z.E.50. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 die Linie in 17,08 s gegenüber 17,08 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 erreicht das Limit bei 140 km/h, während der Jazz e:HEV weiter beschleunigt auf 170 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,13 s geschrumpft.

Bei etwa 733 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Jazz e:HEV gleicht seinen Startrückstand dank einer um 30 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Jazz e:HEV die Strecke in 31,95 s gegenüber 32,53 s. Der Delta von 0,59 s zugunsten des Jazz e:HEV zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 auf 140 km/h, der Jazz e:HEV auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.