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Tesla Model S Long Range
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model S Long Range | i5 M60 xDrive G60 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 3,74 s | 0,12 s · i5 M60 xDrive G60 |
| 400 m stehender Start | 11,61 s | 12,00 s | 0,39 s · Model S Long Range |
| 1.000 m stehender Start | 20,77 s | 22,09 s | 1,32 s · Model S Long Range |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · Model S Long Range |
| Leistungsgewicht | 3,31 kg/PS | 4,46 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S Long Range |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S Long Range | i5 M60 xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,01 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 2,77 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 3,74 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 7,38 s | 8,66 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 14,11 s |
| 400 m stehender Start | 11,61 s | 12,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,77 s | 22,09 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 305 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Beim Start erreicht der i5 M60 xDrive 100 km/h in 3,74 s gegenüber 3,86 s für den Model S Long Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der i5 M60 xDrive 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S Long Range mit 164 km/h gegen 152 km/h des i5 M60 xDrive. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Long Range die Linie in 11,60 s gegenüber 12,00 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model S Long Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 209 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Long Range in 20,76 s gegenüber 22,08 s, mit 1,32 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S Long Range auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der i5 M60 xDrive auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,31 kg/PS vs 4,46 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i5 M60 xDrive G60 (3,74 s vs 3,86 s).
Model S Long Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S Long Range: 670 PS, Verhältnis 3,31 kg/PS. i5 M60 xDrive G60: 517 PS, Verhältnis 4,46 kg/PS.
Model S Long Range: 250 km/h. i5 M60 xDrive G60: 230 km/h.