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Volkswagen Golf 7 GTE
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,66 s
| Messgröße | Golf 7 GTE | 5 E-Tech Electric 150 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 8,12 s | 0,46 s · Golf 7 GTE |
| 400 m stehender Start | 15,54 s | 16,14 s | 0,60 s · Golf 7 GTE |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 30,62 s | 3,38 s · Golf 7 GTE |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 150 km/h | 72 km/h · Golf 7 GTE |
| Leistungsgewicht | 7,91 kg/PS | 10,16 kg/PS | bestes Verhältnis · Golf 7 GTE |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Golf 7 GTE | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,83 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 6,06 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 15,49 s | - |
| 0–200 km/h | 25,87 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,54 s | 16,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 30,62 s |
| Vmax | 222 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Inline-4 Turbo TSI |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 614 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 245 Nm | |
| Gewicht | 1 524 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Golf 7 GTE 100 km/h in 7,66 s gegenüber 8,12 s für den 5 E-Tech Electric 150. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 5 E-Tech Electric 150 zu diesem Zeitpunkt 6 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Golf 7 GTE mit 128 km/h gegen 117 km/h des 5 E-Tech Electric 150. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Golf 7 GTE die Linie in 15,54 s gegenüber 16,13 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Golf 7 GTE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Golf 7 GTE in 27,24 s gegenüber 30,62 s, mit 3,38 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Golf 7 GTE auf 222 km/h, der 5 E-Tech Electric 150 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,91 kg/PS vs 10,16 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,23 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Golf 7 GTE (7,66 s vs 8,12 s).
Golf 7 GTE beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Golf 7 GTE: 204 PS, Verhältnis 7,91 kg/PS. 5 E-Tech Electric 150: 150 PS, Verhältnis 10,16 kg/PS.
Golf 7 GTE: 222 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.