Auf 0–100 km/h gewinnt ID.3 Pro (7,35 s vs 7,66 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Golf 7 GTE | ID.3 Pro | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,35 s | 0,31 s · ID.3 Pro |
| 400 m stehender Start | 15,54 s | 15,50 s | 0,04 s · ID.3 Pro |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 29,13 s | 1,89 s · Golf 7 GTE |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 160 km/h | 62 km/h · Golf 7 GTE |
| Leistungsgewicht | 7,91 kg/PS | 8,82 kg/PS | bestes Verhältnis · Golf 7 GTE |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Golf 7 GTE | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,83 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 6,06 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 15,49 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 25,87 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,54 s | 15,50 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 29,13 s |
| Vmax | 222 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Inline-4 Turbo TSI |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 614 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der ID.3 Pro 100 km/h in 7,35 s gegenüber 7,66 s für den Golf 7 GTE. Zu diesem Zeitpunkt hat der ID.3 Pro 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der ID.3 Pro mit 121 km/h gegen 128 km/h des Golf 7 GTE. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.3 Pro die Linie in 15,50 s gegenüber 15,54 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der ID.3 Pro erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Golf 7 GTE weiter beschleunigt auf 222 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,37 s geschrumpft.
Bei etwa 421 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Golf 7 GTE gleicht seinen Startrückstand dank einer um 62 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Golf 7 GTE die Strecke in 27,24 s gegenüber 29,13 s. Der Delta von 1,89 s zugunsten des Golf 7 GTE zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Golf 7 GTE auf 222 km/h, der ID.3 Pro auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,91 kg/PS vs 8,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Auf 0–100 km/h gewinnt ID.3 Pro (7,35 s vs 7,66 s).
Golf 7 GTE beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Golf 7 GTE: 204 PS, Verhältnis 7,91 kg/PS. ID.3 Pro: 204 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS.
Golf 7 GTE: 222 km/h. ID.3 Pro: 160 km/h.