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Xpeng G6
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G6 | A110 GT 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s | 3,92 s | 0,11 s · G6 |
| 400 m stehender Start | 12,03 s | 11,97 s | 0,06 s · A110 GT 300 |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s | 21,76 s | 1,13 s · A110 GT 300 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 272 km/h | 72 km/h · A110 GT 300 |
| Leistungsgewicht | 4,41 kg/PS | 3,65 kg/PS | bestes Verhältnis · A110 GT 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G6 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s · knapper Abstand | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s · knapper Abstand | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s · knapper Abstand | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s · knapper Abstand | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 12,68 s |
| 400 m stehender Start | 12,03 s | 11,97 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s | 21,76 s |
| Vmax | 200 km/h | 272 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 3,92 s für den A110 GT 300. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 157 km/h des A110 GT 300. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 12,03 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der A110 GT 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 in 21,76 s gegenüber 22,89 s, mit 1,13 s Vorsprung.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der G6 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 3,92 s).
G6 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G6: 480 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS. A110 GT 300: 305 PS, Verhältnis 3,65 kg/PS.
G6: 200 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.