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Xpeng G9
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G9 | ID.4 Pro | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 8,55 s | 0,04 s · G9 |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 16,43 s | 0,11 s · G9 |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 29,78 s | 1,07 s · G9 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 180 km/h | 20 km/h · G9 |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 10,07 kg/PS | bestes Verhältnis · G9 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G9 | ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s · knapper Abstand | 8,55 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 11,63 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 22,13 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,32 s · knapper Abstand | 16,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 29,78 s |
| Vmax | 200 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 211 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 2 124 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der G9 100 km/h in 8,51 s gegenüber 8,55 s für den ID.4 Pro. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der ID.4 Pro mit 116 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G9 die Linie in 16,32 s gegenüber 16,42 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der G9 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 169 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G9 in 28,71 s gegenüber 29,78 s, mit 1,07 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der ID.4 Pro auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 10,07 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,60 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen G9 und ID.4 Pro gleichauf (8,51 s vs 8,55 s, kein signifikanter Unterschied).
G9 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G9: 308 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. ID.4 Pro: 211 PS, Verhältnis 10,07 kg/PS.
G9: 200 km/h. ID.4 Pro: 180 km/h.