Countryman S ALL4
204 PS, 7,3 s auf 100 : unter den 16 B-SUV 2022–2026, der Countryman S ALL4 rangiert 14. von 16 bei Kombinierter Verbrauch, 3. von 16 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
204PS
300 Nm
0 → 100 km/h
7,3s
VMax 230 km/h
Verbr.
7,2L
/100 km
Tank
—L
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Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen MINI Countryman S ALL4
Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.
Antriebsstrang
| Architektur | Unknown |
| Leistung | 204 PS |
| Couple | 300 Nm |
| Getriebe | Dual Clutch 7 rapports Automatic |
| Antrieb | AWD |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 7,2 L/100km |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 7,3 s |
| VMax | 230 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Breite | 1.845 mm |
| Höhe | 1.645 mm |
| Leergewicht | 1.735 kg |
| cW | 0.3 |
Caralogy-Methodik
Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor
Unter den 16 B-SUV positioniert sich der Countryman S ALL4 (im letzten Drittel) beim Verbrauch. Caralogy simuliert seine realen Kosten: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Caralogy-Analyse · angepasst an dieses Fahrzeug
Caralogy-Urteil
Geeignet für
B-SUV unter den Besten im Segment: 3. von 16 bei 0–100 km/h (7,3 s).
Weniger geeignet für
Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 7,2 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Kombinierter Verbrauch, der Renault Captur E-Tech Hybrid 145 (1. mit 4,5 L/100) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der Audi SQ2 (1. mit 4,9 s) übernimmt die Führung.
Verbrauch: 7,2 L/100 L/100 (14. von 16 bei Kombinierter Verbrauch)
Der Countryman S ALL4 verbraucht 7,2 L/100 im WLTP-Mischzyklus. Die Segmentreferenz ist der Renault Captur E-Tech Hybrid 145 (4,5 L/100).
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duell gegen einen Rivalen
Kalibriertes Drag Race, Geschwindigkeitsstufen, vergleichende technische Analyse.
Duell starten →Segment-Positionierung
Wo der Countryman S ALL4 im Vergleich zu den B-SUV steht
Vergleich über 16 B-SUV zwischen 2022–2026 vermarktete Fahrzeuge.
Kombinierter Verbrauch
14evon 16
0–100 km/h
3evon 16
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW
190 PS · 0-100 6,9 s
Captur E-Tech Hybrid 145
145 PS · 0-100 10,2 s
Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT
141 PS · 0-100 9,5 s
Duster Hybrid 140
140 PS · 0-100 10,1 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Vergleichen
Beliebte Duelle mit dem Countryman S ALL4
Nächster Schritt
Einen Countryman S ALL4 finden oder Ihren bewerten
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Häufig gestellte Fragen
MINI Countryman S ALL4: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Unter den 16 B-SUV 2022–2026 rangiert der Countryman S ALL4 14. von 16 bei Kombinierter Verbrauch (7,2 L/100, hinter dem Renault Captur E-Tech Hybrid 145), 3. von 16 bei 0–100 km/h (7,3 s, hinter dem Audi SQ2).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Renault Captur E-Tech Hybrid 145 führt bei Kombinierter Verbrauch (4,5 L/100 vs 7,2 L/100). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Countryman S ALL4 vs Renault Captur E-Tech Hybrid 145.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.