970.1 · GENERATION 2010 · LUXUSLIMOUSINE
PorscheICE

Panamera Turbo

550 PS, 4,1 s auf 100 : unter den 9 Luxuslimousinen 2008–2012, der Panamera Turbo rangiert 3. von 9 bei 0–100 km/h, 3. von 9 bei Höchstgeschw., 2. von 9 bei Leistungsgewicht. Das sagen die Caralogy-Simulationen.

Energiekosten · Schätzung3.84815.000 km · Mix DE · Haustarif 0,21 €/kWhVerbrauch →

Leistung

550PS

770 Nm

0 → 100 km/h

4,1s

VMax 303 km/h

Verbr.

12,7L

/100 km

Tank

99.934824L

Technischer Steckbrief

Vollständige Spezifikationen Porsche Panamera Turbo

Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.

Antriebsstrang

ArchitekturV · 8 cyl. · Atmosphérique
Hubraum4.806 cm³
Puissance thermique507 PS
Kombinierte Leistung550 PS
Kombiniertes Drehmoment770 Nm
GetriebeDouble embrayage Automatique
AntriebIntegrale (AWD)

Verbrauch

Verbr. WLTP12,7 L/100km
Tank99.934824 L

Leistung

0 → 100 km/h4,1 s
0 → 160 km/h9,00 s
VMax303 km/h

Abmessungen und Umwelt

Länge4.970 mm
Radstand2.920 mm
Breite1.931 mm
Höhe1.418 mm
Kofferraum15 L
Leergewicht1.970 kg
cW0.3

Caralogy-Methodik

Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.

Vollständige Methodik ansehen →

Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung

Unter den 9 Luxuslimousinen positioniert sich der Panamera Turbo (Top 3 im Segment) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.

Caralogy-Analyse

Angepasst an dieses Fahrzeug?

Caralogy-Urteil
Geeignet für

Anspruchsvolle Fahrer: 3. von 9 bei 0–100 km/h (4,1 s), 3. von 9 bei Höchstgeschw. (303 km/h), 2. von 9 bei Leistungsgewicht (279 PS/t). 3. von 9 bei 0–100 km/h (4,1 s), 3. von 9 bei Höchstgeschw. (303 km/h), 2. von 9 bei Leistungsgewicht (279 PS/t).

Weniger geeignet für

Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 12,7 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.

Alternativen in Betracht ziehen

Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der Porsche Panamera Turbo (1. mit 3,9 s) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Höchstgeschw., der Porsche Panamera Turbo S (1. mit 306 km/h) übernimmt die Führung.

Beschleunigung: 4,1 s auf 100 (3. von 9 bei 0–100 km/h)

Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der Panamera Turbo 3. von 9 bei 0–100 km/h, 0,2 s hinter der Referenz Porsche Panamera Turbo (3,9 s).

Höchstgeschwindigkeit: 303 km/h (3. von 9 bei Höchstgeschw.)

Höchstgeschwindigkeit von 303 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 306 km/h.

Segment-Positionierung

Wo der Panamera Turbo im Vergleich zu den Luxuslimousinen steht

Vergleich über 9 Luxuslimousinen zwischen 2008–2012 vermarktete Fahrzeuge.

0–100 km/h3e / 9
4,1 s
Min 5,9 s · Porsche PanameraMax 3,9 s · Porsche Panamera Turbo
Höchstgeschw.3e / 9
303 km/h
Min 256 km/h · Porsche Panamera 4Max 306 km/h · Porsche Panamera Turbo S
Leistungsgewicht2e / 9
279 PS/t
Min 167 PS/t · Porsche Panamera 4Max 279 PS/t · Porsche Panamera Turbo

Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)

Cross-Energie-Alternativen

Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.

Vergleichen

Beliebte Duelle mit dem Panamera Turbo

Nächster Schritt

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Häufig gestellte Fragen

Porsche Panamera Turbo: was Sie wissen müssen

Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.

Unter den 9 Luxuslimousinen 2008–2012 rangiert der Panamera Turbo 3. von 9 bei 0–100 km/h (4,1 s, hinter dem Porsche Panamera Turbo), 3. von 9 bei Höchstgeschw. (303 km/h, hinter dem Porsche Panamera Turbo S), 2. von 9 bei Leistungsgewicht (279 PS/t, hinter dem Porsche Panamera Turbo).

Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.

Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.