Xpeng G9
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G9BEV
Xpeng G9 autonomía real a 130 km/h
Cuántos kilómetros según la velocidad, el clima y el perfil de conducción.
Autonomía real en verano, según la velocidad
En autopista a 130 km/h: −29 % vs WLTP
347 km130 km/h429 km110 km/h534 km90 km/h791 km50 km/hWLTP 490 km
El valor WLTP (490 km) corresponde a una conducción real cercana a 90 km/h en verano. Más allá, la diferencia aumenta.
Consumo real a 11021,2 kWh/100
Datos del fabricante
- Autonomía WLTP
- 490 km
- Batería neta
- 91,0 kWh
- Carga DC máx
- 300 kW · 10→80 %
Simulador Caralogy
Ajuste su trayecto, lea la autonomía
El escenario correspondiente se ilumina en la tabla de abajo.
Autonomía
429 km
de autonomía real
Consumo
21,2 kWh/100
vs WLTP
-12 %
Autonomía según la velocidad y el clima
Ciudad50 km/h
Verano 20°C791 km11,5 kWh/100
Invierno -5°C578 km15,8 kWh/100
Carretera90 km/h
Verano 20°C534 km17,0 kWh/100
Invierno -5°C454 km20,1 kWh/100
Autopista110 km/h
Verano 20°C429 km21,2 kWh/100
Invierno -5°C376 km24,2 kWh/100
Autopista130 km/h
Verano 20°C347 km26,2 kWh/100
Invierno -5°C309 km29,5 kWh/100
Las alternativas más cercanas
Referencia: Xpeng G9 - 347 km a 130 km/h en verano.
- Autonomía Kia EV6 GT AWD frente a Xpeng G9294 km a 130 km/h · −53 km
- Autonomía Tesla Model Y Long Range AWD frente a Xpeng G9379 km a 130 km/h · +32 km
- Autonomía Volvo XC40 Recharge Twin AWD frente a Xpeng G9265 km a 130 km/h · −82 km
Metodología
Un motor físico, no un ciclo de laboratorio
La autonomía se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir de las características reales del vehículo. Los resultados pueden diferir de los datos WLTP, medidos en laboratorio sobre un ciclo normalizado a 23°C.
Leer la metodología completa →Aerodinámica Cx · superficie frontalMasa en orden de marchaRodamiento Crr = 0,011Cadena de tracción η = 0,90Auxiliares calefacción · climaDensidad del aire f(temperatura)
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