Xpeng G9

EléctricoSUV grandeGENERACIÓN Gen I Refresh, 2024

543 CV, 490 km de autonomía, 3,9 s en el 0-100 : entre los 6 E-SUV eléctricos 2022–2026, el G9 se sitúa 5.º de 6 en Autonomía WLTP, 1.º de 6 en Potencia carga DC, 2.º de 6 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
543 CV
717 Nm, dont 551 CV eléc
0 → 100 km/h
3,9 s
VMax 200 km/h
Autonomía
490 km
WLTP
Carga DC
300 kW

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Potencia eléctrica
551 CV
Potencia combinada
543 CV
Couple
717 Nm
Cambio
Mono-rapport Automatique
Transmisión
Integrale (AWD)

Batería y recarga

Capacidad batería
91 kWh
Autonomía WLTP
490 km
Charge AC max
11 kW
Charge DC max
300 kW
Cons. eléc WLTP
20,2 kWh/100 km

Rendimiento

0 → 100 km/h
3,9 s
VMax
200 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Anchura
1937 mm
Altura
1680 mm
Peso en vacío
2355 kg
Cx
0.272

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 6 E-SUV eléctricos, el G9 se posiciona (en el último tercio) en autonomía WLTP. Caralogy simula su comportamiento real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayecto largo diario (>50 km/día) sin preocupación por la autonomía. 1.º de 6 en Potencia carga DC (300 kW), 2.º de 6 en 0–100 km/h (3,9 s).

Menos adaptado para

Uso familiar regular con equipaje voluminoso. El espacio y el maletero están calibrados para deporte, no para uso utilitario. Una berlina o SUV del mismo fabricante sería más práctica a diario.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Autonomía WLTP, el BMW iX xDrive50 (1º con 630 km) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Tesla Model X Plaid (1º con 2,6 s) toma la delantera.

Autonomía real: 490 km WLTP (5.º de 6 en Autonomía WLTP)

El G9 ofrece 490 km de autonomía WLTP. La referencia del segmento es el BMW iX xDrive50 (630 km).

Carga: 300 kW DC (1.º de 6 en Potencia carga DC)

El G9 acepta hasta 300 kW de carga rápida DC. La referencia del segmento es el Xpeng G9 (300 kW).

Dónde se sitúa el G9 frente a los E-SUV eléctricos

Comparación sobre 6 E-SUV eléctricos comercializados entre 2022–2026.
Autonomía WLTP5e / 6
490 km
Mín 490 km · Xpeng G9Máx 630 km · BMW iX xDrive50
Potencia carga DC1e / 6
300 kW
Mín 195 kW · BMW iX xDrive50Máx 300 kW · Xpeng G9
0–100 km/h2e / 6
3,9 s
Mín 8,6 s · Xpeng G9Máx 2,6 s · Tesla Model X Plaid

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Xpeng G9: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el G9 en su segmento?

Entre los 6 E-SUV eléctricos 2022–2026, el G9 se sitúa 5.º de 6 en Autonomía WLTP (490 km, por detrás del BMW iX xDrive50), 1.º de 6 en Potencia carga DC (300 kW, por detrás del Xpeng G9), 2.º de 6 en 0–100 km/h (3,9 s, por detrás del Tesla Model X Plaid).

¿Cuál es la autonomía WLTP del G9?

490 km WLTP anunciados - es decir, 5.º de 6 en Autonomía WLTP entre 6 modelos. La referencia es el BMW iX xDrive50 (630 km).

¿Cuánto cuesta mantener el G9?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un BMW iX xDrive50 en su lugar?

El BMW iX xDrive50 lidera en Autonomía WLTP (630 km vs 490 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo G9 vs BMW iX xDrive50 para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.