Xpeng G9
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G9BEV
Xpeng G9 autonomia reale a 130 km/h
Quanti chilometri secondo la velocità, il clima e il profilo di guida.
Autonomia reale in estate, secondo la velocità
In autostrada a 130 km/h: −29 % vs WLTP
347 km130 km/h429 km110 km/h534 km90 km/h791 km50 km/hWLTP 490 km
Il valore WLTP (490 km) corrisponde a una guida reale vicina a 90 km/h in estate. Oltre, il divario aumenta.
Consumo reale a 11021,2 kWh/100
Dati del costruttore
- Autonomia WLTP
- 490 km
- Batteria netta
- 91,0 kWh
- Carica DC max
- 300 kW · 10→80 %
Simulatore Caralogy
Regoli il suo viaggio, legga l’autonomia
Lo scenario corrispondente si illumina nella tabella qui sotto.
Autonomia
429 km
di autonomia reale
Consumo
21,2 kWh/100
vs WLTP
-12 %
Autonomia secondo la velocità e il clima
Città50 km/h
Estate 20°C791 km11,5 kWh/100
Inverno -5°C578 km15,8 kWh/100
Strada90 km/h
Estate 20°C534 km17,0 kWh/100
Inverno -5°C454 km20,1 kWh/100
Autostrada110 km/h
Estate 20°C429 km21,2 kWh/100
Inverno -5°C376 km24,2 kWh/100
Autostrada130 km/h
Estate 20°C347 km26,2 kWh/100
Inverno -5°C309 km29,5 kWh/100
Le alternative più vicine
Riferimento: Xpeng G9 - 347 km a 130 km/h in estate.
- Autonomia Kia EV6 GT AWD contro Xpeng G9294 km a 130 km/h · −53 km
- Autonomia Tesla Model Y Long Range AWD contro Xpeng G9379 km a 130 km/h · +32 km
- Autonomia Volvo XC40 Recharge Twin AWD contro Xpeng G9265 km a 130 km/h · −82 km
Metodologia
Un motore fisico, non un ciclo di laboratorio
L’autonomia è calcolata dal motore fisico Caralogy a partire dalle caratteristiche reali del veicolo. I risultati possono differire dai dati WLTP, misurati in laboratorio su un ciclo normalizzato a 23°C.
Leggere la metodologia completa →Aerodinamica Cx · superficie frontaleMassa in ordine di marciaRotolamento Crr = 0,011Catena di trazione η = 0,90Ausiliari riscaldamento · climaDensità dell’aria f(temperatura)
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