X1 xDrive18d
150 CV, 9,2 s en el 0-100 : entre los 30 C-SUV 2016–2020, el X1 xDrive18d se sitúa 1.º de 30 en Consumo combinado, 1.º de 26 en Autonomía depósito, 19.º de 30 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
150CV
350 Nm
0 → 100 km/h
9,2s
VMax 204 km/h
Cons.
4,3L
/100 km
Depósito
61L
En esta página
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW X1 xDrive18d
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 4 cyl. |
| Cilindrada | 1995 cm\u00b3 |
| Potencia | 150 CV |
| Couple | 350 Nm |
| Cambio | Manual 6 rapports Manual |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 4,3 L/100km |
| Depósito | 61 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 9,2 s |
| VMax | 204 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4439 mm |
| Distancia entre ejes | 2670 mm |
| Anchura | 1821 mm |
| Altura | 1598 mm |
| Maletero | 505 L |
| Peso en vacío | 1580 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 114 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 30 C-SUV, el X1 xDrive18d se posiciona (mejor del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. 1.º de 30 en Consumo combinado (4,3 L/100), 1.º de 26 en Autonomía depósito (1419 km).
Alternativas a considerar
Si la prioridad es 0–100 km/h, el Cupra Formentor VZ (1º con 4,9 s) toma la delantera.
Consumo: 4,3 L/100 L/100 (1.º de 30 en Consumo combinado)
El X1 xDrive18d consume 4,3 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw X1 xDrive18d (4,3 L/100).
Autonomía del depósito: 1419 km (1.º de 26 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el X1 xDrive18d recorre 1419 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1419 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el X1 xDrive18d frente a los C-SUV
Comparación sobre 30 C-SUV comercializados entre 2016–2020.
Consumo combinado
1ede 30
Autonomía depósito
1ede 26
0–100 km/h
19ede 30
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Q3 Sportback
150 CV · 0-100 9,2 s
3008 BlueHDi 130 EAT8
131 CV · 0-100 10,8 s
Q3 Sportback
150 CV · 0-100 9,1 s
Q3 SUV
150 CV · 0-100 9,1 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW X1 F48
Generación F48 lanzada en 2015. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del F48
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Duelos populares con el X1 xDrive18d
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Preguntas frecuentes
BMW X1 xDrive18d: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 30 C-SUV 2016–2020, el X1 xDrive18d se sitúa 1.º de 30 en Consumo combinado (4,3 L/100, por detrás del Bmw X1 xDrive18d), 1.º de 26 en Autonomía depósito (1419 km, por detrás del Bmw X1 xDrive18d), 19.º de 30 en 0–100 km/h (9,2 s, por detrás del Cupra Formentor VZ).
1419 km con el depósito lleno (4,3 L/100 en ciclo combinado) — 1.º de 26 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.