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BMW M440i G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M440i G22 | Boxster Spyder | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,77 s | 0,06 s · Boxster Spyder |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,69 s | 0,24 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s | 22,73 s | 0,42 s · Boxster Spyder |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 274 km/h | 24 km/h · Boxster Spyder |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CV | 4,01 kg/CV | mejor relación · Boxster Spyder |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M440i G22 | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,35 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,26 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,68 s · diferencia ajustada | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,77 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 14,53 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,69 s |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s | 22,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 274 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,77 s frente a 4,83 s del M440i. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 151 km/h contra 146 km/h del M440i. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,69 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 205 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,73 s frente a 23,15 s, con 0,42 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M440i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,53 kg/cv vs 4,01 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,06 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, M440i G22 y Boxster Spyder están igualados (4,77 s vs 4,83 s, diferencia no significativa).
M440i G22 pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
M440i G22: 374 CV, relación 4,53 kg/CV. Boxster Spyder: 324 CV, relación 4,01 kg/CV.
M440i G22: 250 km/h. Boxster Spyder: 274 km/h.