En 0–100 km/h gana Kuga EcoBoost 150 (9,69 s vs 11,20 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Kuga EcoBoost 150 | HR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,69 s−1,51 s | 11,20 s |
| 400 m salida parada | 17,21 s−1,06 s | 18,27 s |
| 1.000 m salida parada | 31,30 s−1,51 s | 32,81 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 202 km/h+14 km/h | 188 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,71 kg/CVmejor relación | 10,75 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Kuga EcoBoost 150 | HR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,85 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 4,77 s |
| 0–80 km/h | 6,86 s | 8,09 s |
| 0–100 km/h | 9,69 s | 11,20 s |
| 0–120 km/h | 13,85 s | 15,52 s |
| 0–160 km/h | 26,92 s | 31,19 s |
| 0–200 km/h | 84,32 s | - |
| 400 m salida parada | 17,21 s | 18,27 s |
| 1.000 m salida parada | 31,30 s | 32,81 s |
| Vel. máx. | 202 km/h | 188 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 607 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 120 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Kuga EcoBoost 150 alcanza los 100 km/h en 9,69 s frente a 11,20 s del HR-V. En este punto, el Kuga EcoBoost 150 lleva 1,51 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Kuga EcoBoost 150 va a 107 km/h contra 105 km/h del HR-V. La diferencia es de 0,91 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Kuga EcoBoost 150 cruza la línea en 17,21 s frente a 18,27 s. La diferencia de 1,06 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Kuga EcoBoost 150 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 150 km/h contra 145 km/h. A 1.000 metros, el Kuga EcoBoost 150 termina en 31,29 s frente a 32,81 s, con 1,52 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (202 vs 188 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 188 km/h, el HR-V no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,71 kg/cv vs 10,75 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,22 segundos. La diferencia de 1,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Ford Kuga EcoBoost 150 y Honda HR-V de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Kuga EcoBoost 150 (9,69 s vs 11,20 s).
Kuga EcoBoost 150 pasa de 0 a 100 km/h en 9,69 segundos (simulación calibrada).
Kuga EcoBoost 150: 150 CV, relación 10,71 kg/CV. HR-V: 120 CV, relación 10,75 kg/CV.
Kuga EcoBoost 150: 202 km/h. HR-V: 188 km/h.