Sullo 0–100 km/h vince Kuga EcoBoost 150 (9,69 s vs 11,20 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Kuga EcoBoost 150 | HR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,69 s−1,51 s | 11,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,21 s−1,06 s | 18,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,30 s−1,51 s | 32,81 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 202 km/h+14 km/h | 188 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,71 kg/CVmiglior rapporto | 10,75 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Kuga EcoBoost 150 | HR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,85 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 4,77 s |
| 0–80 km/h | 6,86 s | 8,09 s |
| 0–100 km/h | 9,69 s | 11,20 s |
| 0–120 km/h | 13,85 s | 15,52 s |
| 0–160 km/h | 26,92 s | 31,19 s |
| 0–200 km/h | 84,32 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 17,21 s | 18,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,30 s | 32,81 s |
| Vel. max | 202 km/h | 188 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 607 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 120 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Kuga EcoBoost 150 raggiunge i 100 km/h in 9,69 s contro 11,20 s della HR-V. A questo punto, la Kuga EcoBoost 150 ha 1,51 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Kuga EcoBoost 150 viaggia a 107 km/h contro 105 km/h della HR-V. Il distacco è di 0,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Kuga EcoBoost 150 taglia il traguardo in 17,21 s contro 18,27 s. Il distacco di 1,06 s rappresenta circa 38 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Kuga EcoBoost 150 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la Kuga EcoBoost 150 chiude in 31,29 s contro 32,81 s, con 1,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (202 vs 188 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 188 km/h, la HR-V non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,71 kg/cv vs 10,75 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,22 secondi. La differenza di 1,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Kuga EcoBoost 150 (9,69 s vs 11,20 s).
Kuga EcoBoost 150 passa da 0 a 100 km/h in 9,69 secondi (simulazione calibrata).
Kuga EcoBoost 150: 150 CV, rapporto 10,71 kg/CV. HR-V: 120 CV, rapporto 10,75 kg/CV.
Kuga EcoBoost 150: 202 km/h. HR-V: 188 km/h.