Auf 0–100 km/h gewinnt Kuga EcoBoost 150 (9,69 s vs 11,20 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Kuga EcoBoost 150 | HR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,69 s−1,51 s | 11,20 s |
| 400 m stehender Start | 17,21 s−1,06 s | 18,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,30 s−1,51 s | 32,81 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 202 km/h+14 km/h | 188 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,71 kg/PSbestes Verhältnis | 10,75 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Kuga EcoBoost 150 | HR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,85 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 4,77 s |
| 0–80 km/h | 6,86 s | 8,09 s |
| 0–100 km/h | 9,69 s | 11,20 s |
| 0–120 km/h | 13,85 s | 15,52 s |
| 0–160 km/h | 26,92 s | 31,19 s |
| 0–200 km/h | 84,32 s | - |
| 400 m stehender Start | 17,21 s | 18,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,30 s | 32,81 s |
| Vmax | 202 km/h | 188 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 607 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 120 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der Kuga EcoBoost 150 100 km/h in 9,69 s gegenüber 11,20 s für den HR-V. Zu diesem Zeitpunkt hat der Kuga EcoBoost 150 1,51 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Kuga EcoBoost 150 mit 107 km/h gegen 105 km/h des HR-V. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Kuga EcoBoost 150 die Linie in 17,21 s gegenüber 18,27 s. Der Abstand von 1,06 s entspricht etwa 38 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Kuga EcoBoost 150 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 150 km/h gegenüber 145 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Kuga EcoBoost 150 in 31,29 s gegenüber 32,81 s, mit 1,52 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (202 vs 188 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 188 km/h begrenzt, erreicht der HR-V in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,71 kg/PS vs 10,75 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,22 Sekunden. Der Unterschied von 1,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Kuga EcoBoost 150 (9,69 s vs 11,20 s).
Kuga EcoBoost 150 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,69 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Kuga EcoBoost 150: 150 PS, Verhältnis 10,71 kg/PS. HR-V: 120 PS, Verhältnis 10,75 kg/PS.
Kuga EcoBoost 150: 202 km/h. HR-V: 188 km/h.