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Mercedes A 200 d W177
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A 200 d W177 | 116 F70 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,28 s | 9,71 s | 1,43 s · A 200 d W177 |
| 400 m salida parada | 16,10 s | 16,88 s | 0,78 s · A 200 d W177 |
| 1.000 m salida parada | 29,00 s | 31,31 s | 2,31 s · A 200 d W177 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 206 km/h | 14 km/h · A 200 d W177 |
| Relación peso/potencia | 9,53 kg/CV | 11,39 kg/CV | mejor relación · A 200 d W177 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A 200 d W177 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,85 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 8,28 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 11,16 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 19,91 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 36,61 s | 76,57 s |
| 400 m salida parada | 16,10 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 29,00 s | 31,31 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 206 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8G-DCT dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 122 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
En la salida, el A 200 d alcanza los 100 km/h en 8,28 s frente a 9,71 s del 116. La diferencia de 1,43 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A 200 d va a 117 km/h contra 106 km/h del 116. La diferencia es de 0,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A 200 d cruza la línea en 16,10 s frente a 16,88 s. La diferencia de 0,78 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A 200 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el A 200 d termina en 29,00 s frente a 31,31 s, con 2,30 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (220 vs 206 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A 200 d a 220 km/h, el 116 a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,53 kg/cv vs 11,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,84 segundos. La diferencia de 1,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A 200 d W177 (8,28 s vs 9,71 s).
A 200 d W177 pasa de 0 a 100 km/h en 8,28 segundos (simulación calibrada).
A 200 d W177: 150 CV, relación 9,53 kg/CV. 116 F70: 122 CV, relación 11,39 kg/CV.
A 200 d W177: 220 km/h. 116 F70: 206 km/h.