En 0–100 km/h, G6 y MG4 Long Range RWD están igualados (6,73 s vs 6,82 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G6 | MG4 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,73 s+0,09 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 14,92 s+0,04 s |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s−0,42 s | 27,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h+20 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CVmejor relación | 7,00 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G6 | MG4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,92 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,73 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 15,38 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | - |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 14,92 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s | 27,24 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el MG4 Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 6,73 s frente a 6,82 s del G6. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el G6 va a 126 km/h contra 129 km/h del MG4 Long Range RWD. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el MG4 Long Range RWD cruza la línea en 14,92 s frente a 14,96 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El MG4 Long Range RWD se queda en 180 km/h mientras el G6 sigue acelerando hacia 200 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,04 s.
Hacia los 724 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el G6 compensa su desventaja en la salida gracias a 20 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el G6 termina en 26,81 s frente a 27,23 s. El delta de 0,42 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G6 a 200 km/h, el MG4 Long Range RWD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,99 kg/cv vs 7,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,49 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, G6 y MG4 Long Range RWD están igualados (6,73 s vs 6,82 s, diferencia no significativa).
G6 pasa de 0 a 100 km/h en 6,82 segundos (simulación calibrada).
G6: 292 CV, relación 6,99 kg/CV. MG4 Long Range RWD: 245 CV, relación 7,00 kg/CV.
G6: 200 km/h. MG4 Long Range RWD: 180 km/h.