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MG5 Long Range FWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
8,36 s
8,12 s
| Medida | 5 Long Range FWD | e-208 156 Phase 2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,12 s | 0,24 s · e-208 156 Phase 2 |
| 400 m salida parada | 16,27 s | 16,14 s | 0,13 s · e-208 156 Phase 2 |
| 1.000 m salida parada | 29,07 s | 30,57 s | 1,50 s · 5 Long Range FWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 185 km/h | 150 km/h | 35 km/h · 5 Long Range FWD |
| Relación peso/potencia | 8,33 kg/CV | 9,33 kg/CV | mejor relación · 5 Long Range FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 5 Long Range FWD | e-208 156 Phase 2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,39 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 4,00 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 6,03 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s · diferencia ajustada | 10,92 s |
| 0–160 km/h | 19,49 s | - |
| 400 m salida parada | 16,27 s | 16,14 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,07 s | 30,57 s |
| Vel. máx. | 185 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Synchrone a aimants permanents 115 kW |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el e-208 156 Phase 2 alcanza los 100 km/h en 8,12 s frente a 8,36 s del 5 Long Range FWD. En este punto, el e-208 156 Phase 2 lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el e-208 156 Phase 2 va a 119 km/h contra 121 km/h del 5 Long Range FWD. La diferencia es de 0,24 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el e-208 156 Phase 2 cruza la línea en 16,14 s frente a 16,27 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El e-208 156 Phase 2 se queda en 150 km/h mientras el 5 Long Range FWD sigue acelerando hacia 185 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
Hacia los 544 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 5 Long Range FWD compensa su desventaja en la salida gracias a 35 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 5 Long Range FWD termina en 29,07 s frente a 30,57 s. El delta de 1,50 s a favor del 5 Long Range FWD muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 5 Long Range FWD a 185 km/h, el e-208 156 Phase 2 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,33 kg/cv vs 9,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,76 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana e-208 156 Phase 2 (8,12 s vs 8,36 s).
5 Long Range FWD pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
5 Long Range FWD: 204 CV, relación 8,33 kg/CV. e-208 156 Phase 2: 156 CV, relación 9,33 kg/CV.
5 Long Range FWD: 185 km/h. e-208 156 Phase 2: 150 km/h.