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Porsche Cayenne E-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne E-Hybrid | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,82 s | 1,08 s · Cayenne E-Hybrid |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 14,16 s | 1,14 s · Cayenne E-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s | 26,06 s | 2,24 s · Cayenne E-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 253 km/h | 235 km/h | 18 km/h · Cayenne E-Hybrid |
| Relación peso/potencia | 4,98 kg/CV | 6,05 kg/CV | mejor relación · Cayenne E-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne E-Hybrid | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 8,00 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 14,39 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 26,59 s |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s | 26,06 s |
| Vel. máx. | 253 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Cayenne E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 5,82 s del Q7 SUV. En este punto, el Cayenne E-Hybrid lleva 1,08 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne E-Hybrid va a 141 km/h contra 129 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,73 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne E-Hybrid cruza la línea en 13,01 s frente a 14,16 s. La diferencia de 1,14 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne E-Hybrid termina en 23,81 s frente a 26,06 s, con 2,25 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, el Q7 SUV a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,98 kg/cv vs 6,05 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,29 segundos. La diferencia de 1,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne E-Hybrid (4,74 s vs 5,82 s).
Cayenne E-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 4,74 segundos (simulación calibrada).
Cayenne E-Hybrid: 461 CV, relación 4,98 kg/CV. Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid: 253 km/h. Q7 SUV: 235 km/h.