Sur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 5,03 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X 90D | G6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 3,80 s+1,23 s |
| 400 m salida parada | 13,07 s | 12,03 s+1,04 s |
| 1.000 m salida parada | 23,32 s | 22,89 s+0,43 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 249 km/h+49 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,59 kg/CV | 4,41 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X 90D | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 1,76 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 2,86 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 3,80 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 5,01 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 13,99 s |
| 400 m salida parada | 13,07 s | 12,03 s |
| 1.000 m salida parada | 23,32 s | 22,89 s |
| Vel. máx. | 249 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 5,03 s del Model X 90D. En este punto, el G6 lleva 1,23 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 147 km/h del Model X 90D. La diferencia es de 0,91 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 13,07 s. La diferencia de 1,04 s representa unos 52 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El G6 se queda en 200 km/h mientras el Model X 90D sigue acelerando hacia 249 (155 mph — umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 1,09 s.
A 1.000 metros, el G6 termina en 22,89 s frente a 23,32 s, con solo 0,43 s de ventaja. El Model X 90D no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X 90D a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h, el G6 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,59 kg/cv vs 4,41 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,09 segundos. La diferencia de 1,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 5,03 s).
Model X 90D passe de 0 à 100 km/h en 5,03 secondes (simulation calibrée).
Model X 90D : 532 CV, ratio 4,59 kg/CV. G6 : 480 CV, ratio 4,41 kg/CV.
Model X 90D : 249 km/h. G6 : 200 km/h.