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Xpeng G6
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G6 | Countryman S ALL4 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,33 s | 0,51 s · G6 |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 15,37 s | 0,41 s · G6 |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s | 27,99 s | 1,17 s · G6 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 236 km/h | 36 km/h · Countryman S ALL4 |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CV | 8,50 kg/CV | mejor relación · G6 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G6 | Countryman S ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,75 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s · diferencia ajustada | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,33 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 33,31 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 15,37 s |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s | 27,99 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 6,82 s frente a 7,33 s del Countryman S ALL4. El par instantáneo de 440 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,51 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el G6 va a 126 km/h contra 120 km/h del Countryman S ALL4. La diferencia es de 0,14 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 14,96 s frente a 15,37 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el G6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el G6 termina en 26,81 s frente a 27,99 s, con 1,18 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (236 km/h), el Countryman S ALL4 nunca recupera su desventaja en la salida.
El Countryman S ALL4 cuenta con tracción total (AWD) frente a la G6 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el G6 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,66 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana G6 (6,82 s vs 7,33 s).
G6 pasa de 0 a 100 km/h en 6,82 segundos (simulación calibrada).
G6: 292 CV, relación 6,99 kg/CV. Countryman S ALL4: 204 CV, relación 8,50 kg/CV.
G6: 200 km/h. Countryman S ALL4: 236 km/h.