Entre los 14 C-SUV híbridos enchufables 2021–2025, el CR-V e:PHEV se sitúa 4.º de 14 en Autonomía eléctrica WLTP (81 km, por detrás del Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW), 11.º de 14 en Autonomía total (81 km, por detrás del Toyota RAV4 PHEV), 12.º de 13 en Cons. térmico estimado (9,7 L/100, por detrás del Bmw X1 xDrive25e), 5.º de 14 en 0–100 km/h (6,8 s, por detrás del Toyota RAV4 PHEV).
Gen VI · GENERACIÓN 2023 → · SUV COMPACTO
HondaPHEV
CR-V e:PHEV
181 CV, 81 km en eléctrico, 6,8 s en el 0-100 : entre los 14 C-SUV híbridos enchufables 2021–2025, el CR-V e:PHEV se sitúa 4.º de 14 en Autonomía eléctrica WLTP, 11.º de 14 en Autonomía total, 12.º de 13 en Cons. térmico estimado, 5.º de 14 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
181CV
335 Nm · 184 CV eléc
0 → 100 km/h
6,8s
VMax 180 km/h
Autonomía eléc.
81km
WLTP
Batería + Depósito
14.9kWh
+ 0 L depósito
Ficha técnica
Especificaciones completas Honda CR-V e:PHEV
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Cilindrada | 1993 cm³ |
| Puissance électrique | 184 CV |
| Potencia combinada | 181 CV |
| Couple | 335 Nm |
| Cambio | CVT 1 rapports Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 14.9 kWh |
| Autonomía WLTP | 81 km |
| Charge AC max | 7.4 kW |
| Conso élec WLTP | 18,4 kWh/100km |
| Cons. gasolina WLTP | 1,7 L/100km |
| Conso thermique | 9,7 L/100km |
| Autonomía eléc autopista | 65 km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,8 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Anchura | 1866 mm |
| Altura | 1679 mm |
| Peso en vacío | 1855 kg |
| Cx | 0.33 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 14 C-SUV híbridos enchufables, el CR-V e:PHEV combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (top 4 del segmento), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el CR-V e:PHEV: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayecto casa-oficina de hasta 60 km en modo eléctrico puro. La carga nocturna es suficiente. 4.º de 14 en Autonomía eléctrica WLTP (81 km), 5.º de 14 en 0–100 km/h (6,8 s).
Menos adaptado para
Viajes largos regulares por autopista. Una vez agotados los 81 km de autonomía EV, el coche funciona en térmico puro a 9,7 L/100 - alto para un PHEV de esta gama. En viajes >300 km semanales, un BEV o HEV sería más eficiente.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía eléctrica WLTP, el Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW (1º con 106 km) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía total, el Toyota RAV4 PHEV (1º con 992 km) toma la delantera.
En ciudad: 81 km en modo eléctrico (top 4 del segmento)
Con la batería cargada, el CR-V e:PHEV circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 81 km WLTP - lo que le sitúa 4.º de 14 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW (106 km). En uso urbano y periurbano, el CR-V e:PHEV se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el CR-V e:PHEV frente a los C-SUV híbridos enchufables
Comparación sobre 14 C-SUV híbridos enchufables comercializados entre 2021–2025.
Autonomía eléctrica WLTP4e / 14
81 km
Mín 49 km · Bmw X1 xDrive25eMáx 106 km · Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW
Autonomía total11e / 14
81 km
Mín 50 km · Jeep Compass 4xeMáx 992 km · Toyota RAV4 PHEV
Cons. térmico estimado12e / 13
9.66 L/100
Mín 11.82 L/100 · Cupra Formentor VZ e-HybridMáx 5.46 L/100 · Bmw X1 xDrive25e
0–100 km/h5e / 14
6,8 s
Mín 8,2 s · Kia Sportage PHEV AWDMáx 6,0 s · Toyota RAV4 PHEV
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
X1 sDrive20i178 CV · 0-100 7,6 s
X1 xDrive20i178 CV · 0-100 7,3 s
Compass 4xe190 CV · 0-100 7,5 s
Austral E-Tech Full Hybrid 200200 CV · 0-100 8,4 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Honda CR-V e:PHEV: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
81 km WLTP anunciados - es decir, 4.º de 14 en autonomie du segment entre 14 modelos. La referencia es el Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW (106 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW lidera en Autonomía eléctrica WLTP (106 km vs 81 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo CR-V e:PHEV vs Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.